2019-08-12 00:00:00 來源： 點(diǎn)擊：3401 喜歡：1
幾艘載著糧食或砂石等物資的船舶緩緩駛出漯河港，沿沙潁河向下游進(jìn)發(fā)。當(dāng)天，漯河港正式開港，沙潁河周口—漯河段通航，沙潁河漯河至省界172公里全線貫通。
搭建河海聯(lián)運(yùn)通道，內(nèi)陸大省河南海上絲綢之路再添新支點(diǎn)。
豫貨出海，河南又添新航道
歷史上，河南曾水運(yùn)成網(wǎng)，南通余杭，北達(dá)涿郡。上世紀(jì)60年代末，河南有27條河流可以通江達(dá)海，通航里程達(dá)6100多公里。后因多種因素，包括沙潁河在內(nèi)的我省境內(nèi)河流大部分?jǐn)嗪健?/span>
通江達(dá)海，拉大開放格局、搭建開放支點(diǎn)，河南人一直在追夢。2005年年底，周口港開港，沙潁河恢復(fù)通航，周口的船舶入淮河匯長江，河南再圓通海夢。
沙潁河途經(jīng)我省周口、漯河、平頂山，2011年開建的沙潁河漯河段是沙潁河航運(yùn)工程的重要部分。“為了實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海的夙愿，再現(xiàn)漯河‘水旱碼頭’的盛景，我們千方百計加大投入，強(qiáng)化保障，已籌措配套資金約15億元?！变鸷邮形瘯涊锘劢苷f，漯河港將與京廣、孟平鐵路及京港澳、南洛高速和107國道等，形成三位一體的強(qiáng)大運(yùn)能，服務(wù)范圍可覆蓋豫、皖、蘇、魯、滬、浙、鄂、贛等地區(qū)，漯河將由此快速融入長江經(jīng)濟(jì)帶，通達(dá)海上絲綢之路。
據(jù)介紹，包括平頂山段在內(nèi)，沙潁河大通道全線已掀起施工高潮，預(yù)計到2020年，沙潁河航道全線建成通航。
不僅如此，淮河繼淮濱以下通江達(dá)海后，淮濱至息縣航運(yùn)工程淮濱段預(yù)計年底前也可建成通航，我省航運(yùn)出海的支點(diǎn)將愈加豐富。
復(fù)興水運(yùn)，培育開放新優(yōu)勢
到周口、項城、阜陽的砂石，到南通、貴港、廈門的糧食，到蕪湖、連云港的噸袋，到江蘇、上海的鋼材……甫一開港，漯河港便一派繁忙。漯河港航實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理楊和平說，漯河港貨運(yùn)充足，目前向下游已經(jīng)能夠通行500噸級的船舶，經(jīng)過半年的運(yùn)行，將會通行1000噸級的船舶，屆時，漯河港的貨運(yùn)吞吐量將達(dá)300萬—500萬噸。
據(jù)介紹，一條500噸級船的運(yùn)輸量，相當(dāng)于15臺載重33噸汽車或10節(jié)貨車的運(yùn)輸量，價格通常是公路運(yùn)輸?shù)?/10、鐵路運(yùn)輸?shù)?/3。正是基于水運(yùn)具有的運(yùn)量大、能耗小、成本低、占地少、污染小等獨(dú)特優(yōu)勢，率先通江達(dá)海的周口市依托周口港大力建設(shè)港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，逐步形成了以“公鐵水空”多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的臨港經(jīng)濟(jì)新模式，城市面貌煥然一新，周口也成為我省面向長江經(jīng)濟(jì)帶的重要窗口和全面融入海上絲綢之路的先行城市。
在我省的交通運(yùn)輸體系中，鄭州航空港和“米”字形高鐵建設(shè)已處于全國領(lǐng)先地位，水運(yùn)相對成為短板。因此，7月26日在漯河舉行的全省內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)發(fā)展座談會提出，要從融入海上絲綢之路、培育我省發(fā)展新空間和區(qū)域競爭新優(yōu)勢的高度，充分認(rèn)識復(fù)興內(nèi)河水運(yùn)的重大意義，推進(jìn)水運(yùn)與公路、鐵路、航空等多種交通運(yùn)輸方式有機(jī)銜接，進(jìn)一步提升我省作為全國重要現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸樞紐的地位。
“我省淮河干流及支流沙潁河、渦河、沱澮河航道經(jīng)引江濟(jì)淮運(yùn)河工程連接長江水網(wǎng)，與目前繞道京杭運(yùn)河至長江相比，駛向武漢方向可縮短航道里程400公里左右，駛向上海方向可縮短200公里左右。”省交通運(yùn)輸廳廳長劉興彬說，借助水運(yùn)大通道，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)將與長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角城市群及世界經(jīng)濟(jì)更加緊密地牽起手來，進(jìn)一步打造河南內(nèi)陸開放高地。
科學(xué)謀劃，全面融入“海上絲路”
據(jù)介紹，目前我省內(nèi)河航道通航里程1589公里，港口泊位97個，運(yùn)營船舶5600余艘1013萬凈載重噸。周口市、漯河市、平頂山市、淮濱縣、固始縣等以港口為節(jié)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)架構(gòu)體系正在形成。但另一方面，我省內(nèi)河水運(yùn)也存在航道等級低、里程短、分布偏遠(yuǎn)、尚未聯(lián)網(wǎng)及港口規(guī)模小、吞吐能力弱等突出問題。
如何更好打通內(nèi)河航運(yùn)大通道，建設(shè)通江達(dá)海、水潤河南的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)？
省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人透露，目前，我省正在編制相關(guān)規(guī)劃，積極謀劃實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興工程，力爭早日建成干支直達(dá)、水系連通、區(qū)域成網(wǎng)的高等級航道網(wǎng)和信陽港、周口港、漯河港、平頂山港、南陽港、商丘港、鄭州港等一流港口，打造河海公鐵多式聯(lián)運(yùn)國際物流通道。同時，圍繞扮靚黃河、打造大運(yùn)河文化公園，培育形成內(nèi)河游輪、游艇旅游休閑文化市場。
漯河市市長劉尚進(jìn)介紹，漯河市正在加快推進(jìn)漯河臨港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，積極培育內(nèi)河航運(yùn)市場，大力發(fā)展臨港物流、加工倉儲和臨港商住，致力打造全省唯一的公路港、水運(yùn)港、鐵路港和信息港“四港”多式聯(lián)運(yùn)的對外開放平臺和現(xiàn)代商貿(mào)物流中心。
伴隨著內(nèi)河水運(yùn)工程的快速推進(jìn)，百舸爭流、千帆競發(fā)的水鄉(xiāng)勝景，必將在中原大地次第展開，內(nèi)陸河南也將全面融入海上絲綢之路，打開更加寬闊的開放通道。
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